卓越設計 鑄就大師光環
全國勘察設計信息網 www.www.pack001.com 2017/3/31 6:27:01 來源: 全國勘察設計信息網
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——訪全國工程勘察設計大師、天津市政院總工程師劉旭鍇

    1989年,剛從上海同濟大學畢業獲得碩士學位的劉旭鍇,進入了天津市市政工程設計研究院(以下簡稱“天津市政院”)工作,師從該院首位全國工程勘察設計大師黃大健,開啟了他的“橋梁人生”。當時的他也許不會想到,20多年后,自己會挑起技術帶頭人的重擔,憑借豐富、卓越的橋梁工程設計實踐和理論研究成果,摘得全國工程勘察設計大師的桂冠,成為繼黃大健、朱兆芳后,從天津市政院走出的第三位“大師”。
    榮譽的背后,往往凝聚著個人與集體的不懈努力與奮勇追求。近日,記者采訪了劉旭鍇,聽他講述“大師”是如何煉成的。

    碩果滿懷
    從事橋梁工程設計和理論研究近30年,劉旭鍇主持完成了上百項重點工程和多項重大科研課題,收獲了豐盛的碩果——共獲得國家級、省部級、市級勘察設計及科技進步獎近90項。其中,“城市輕軌與高架橋梁抗震與減震控制研究及工程應用”項目獲得國家科技進步二等獎;天津市濱海新區海河沉管隧道獲得全國優秀工程勘察設計行業獎一等獎、土木工程詹天佑獎、天津市科技進步一等獎;天津響螺灣海河開啟橋獲得全國優秀工程勘察設計行業獎一等獎、天津市科技進步一等獎;天津永樂橋獲得全國優秀工程勘察設計獎銀獎;天津塘沽海河大橋獲得全國優秀工程勘察設計獎銀獎;天津金鋼橋獲得天津市優秀設計一等獎;天津濱海立交橋獲得全國優秀工程勘察設計獎銀獎;丹拉高速公路濱海大橋獲得天津市優秀設計一等獎……
    萬丈高樓平地起,無邊大海百川融。在這份沉甸甸的獲獎名單背后,是劉旭鍇在工程實踐與理論研究方面的長期辛苦耕耘與不懈探索。

    努力不留遺憾
    “任何一個工程都是遺憾的工程,特別是大型工程,但是我想盡量減少、避免這些遺憾。”劉旭鍇是這么說的,也是這么做的。在他參與的眾多工程實踐中,劉旭鍇創造了多項“最早的”、“最大的”、“最先進的”……
    在濱海新區中央大道下穿津濱輕軌軌道橋的地道工程中,劉旭鍇創新性地提出樁基和格構式大梁組成的超靜定托換體系,在不中斷列車運營的情況下,一次性整體托換兩根輕軌墩柱。因為這一主動托換方案,他被譽為“主動托換輕軌高架橋第一人”。
    他主持完成的濱海新區海河沉管隧道,在高震區沉管隧道、曲線管段修建技術上取得重大技術突破,濱海相軟弱地基沉管隧道注漿、沉管隧道基礎沖擊映像法檢測等技術填補多項國內外空白。
    他主持設計的天津市永樂橋,是世界上首座將橋梁、摩天輪、商業設施巧妙組合建造的大型橋梁,也是國內第一、世界第二的純輪輻索式全柔性索摩天輪橋,被譽為“天津之眼”。劉旭鍇帶領團隊成功解決了橋—輪多種振源耦合的前沿技術難題,滿足了結構振動安全性、行業舒適度和商業空間靜音等方面的要求;研制了世界首個伺服系統主動平衡式轎廂,首創大型輪輻式摩天輪輪盤牽引旋轉立式拼裝施工工法,填補了國內外同類施工技術的空白,為摩天輪的安裝方法開辟了新思路。
    他主持設計的天津響螺灣海河開啟橋是亞洲跨度最大、安裝精度最高、首座集橋梁、土建、機械、液壓、電氣及智能化控制于一體的雙葉立轉式新型開啟橋,填補了國內開啟橋建設的空白,標志著我國在開啟橋設計和建造能力上達到國際先進水平。
    當被問及創新的動力來自何處時,劉旭鍇給出了一個“平淡”的答案:“我進行的全部所謂的創新,都是為了解決實際工程中的問題。其實,稱之為‘在原有基礎上的不斷改進’更為準確。”在他看來,創新只是一個副產品,不斷改進技術、解決工程難題、減少設計“遺憾”才是一切努力的動力。

    理論研究是橋梁設計的前提
    劉旭鍇認為,扎實的理論基礎是橋梁設計的前提。為此,他及時總結實踐經驗,堅持理論研究,并取得一系列豐碩成果。
    早在攻讀碩士學位時,劉旭鍇就開始了對預應力課題的研究。參加工作后,劉旭鍇努力將預應力研究成果應用到實踐中,成為預應力研究的先行者和專家。上世紀90年代初,天津市政院憑借先進的道路、橋梁專業優勢,承攬了上海多座立交橋的設計任務,包括上海市最早的立交橋和最大的立交橋。劉旭鍇擔任了預應力項目負責人,將理論研究與工程實踐相結合,并取得了良好的效果。其中,針對上海市首座大型互通式定向立交橋羅山路立交橋,劉旭鍇通過研制曲線預應力計算分析程序,解決了大跨度單支點曲線預應力連梁設計這一國內前沿技術,受到上海有關專家高度贊譽。該項目榮獲全國優秀工程勘察設計獎銀獎及天津市優秀設計一等獎。
    通過多年的刻苦鉆研和不懈努力,劉旭鍇在高架橋梁的減震控制、多專業多功能組合橋梁、斜拉橋動力特性、抗風穩定及施工控制等關鍵技術方面形成了深厚的理論基礎與研究能力;在城市輕軌及高架橋梁地震響應與減震控制研究上處于國內技術前沿,“城市輕軌與高架橋梁抗震與減震控制研究及工程應用”項目獲國家科技進步二等獎;合著專著《斜拉橋非線性動力及可靠性分析》,并先后發表了《預應力曲線箱梁和異型箱梁研究》、《預拉應力混凝土研究的發展》、《塘沽海河大橋結構設計探討》等學術論文20余篇,獲得專利授權15項。

    人才培養和科技創新是企業發展雙引擎
    天津市政院是共和國的“同齡人”,全國傳統八大市政設計院之一。走過68年的崢嶸歲月,依然保持著充沛的發展活力,這與其一貫重視科技創新、人才培養雙引擎驅動的發展理念密切相關。劉旭鍇就是在天津市政院“求創新、樹人才”的氛圍中成長起來的。
    天津市政院堅持“大型工程項目必須配備一名青年擔任設計負責人”的人才培養理念,在此背景下,劉旭鍇不懈努力,在項目實踐中不斷豐滿羽翼、積蓄力量,交出了一張張漂亮的成績單:完成了亞洲最大的雙葉立轉式開啟橋——天津海河開啟橋、天津市最大的立交橋——衛國道順馳立交,亞洲第一獨塔鋼混斜拉橋——天津塘沽海河大橋等多項重點工程,為他的“橋梁人生”打下了堅實的基礎。
    在劉旭鍇看來,工程勘察設計行業是知識密集型產業,人才是企業最寶貴的資源。而天津市政院將人才工程視為第一工程。一方面,依托導師帶徒的方式重點培養三類人才——“一對一”培養新畢業大學生、依托項目培養青年人才和重點培養技術骨干;另一方面,積極實施知名專家戰略,堅持“不唯學歷、不唯職稱、不唯資歷、不唯身份,既要嚴格要求,又不求全責備”的原則,營造尊重知識、尊重人才、推崇原創、鼓勵創新、寬容失敗的氛圍,以培養、吸引知名專家。通過科學規劃和管理,天津市政院目前已經形成了較為完整的人才梯隊,擁有一支由3名全國工程勘察設計大師、3名突出貢獻專家、17名享受國務院政府特殊津貼專家、6名天津市中青年授銜專家引領的專業人才群體。全院職工逾千名,碩士研究生及以上500余名,高級專業技術人員近百名(含教授級高工百余名)。
    同時,重視科技創新、以先進技術引領市場開拓等理念,在天津市政院有著深厚的土壤。依托在道路、橋梁專業領域的領先技術優勢,天津市政院設計了上海、杭州、長春、大連等多個城市的首座立交橋,并完成了天津基礎設施建設90%以上的設計任務。在新時期,天津市政院更是堅定“提高經濟效益是發展,搞好科技創新更是發展”的信念,設立了年投資逾千萬元的科技創新基金,積極構建以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系,先后榮獲國家級勘察設計獎32項、省部級科技進步獎139項,被授權國家專利144項,并設立天津市市政基礎設施耐久性企業重點實驗室、院士專家工作站和博士后科研工作站,作為企業科技創新平臺。
    寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來。劉旭鍇正是憑借認真嚴謹的工作態度、努力鉆研的敬業精神、不斷創新的開拓意識,在他的橋梁人生路上捧出一項項卓越設計,鑄就大師光環,迎來無限春光。
 

 
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